გაინტერესებთ როგორ შეიცვალა წლების განმავლობაში ავტომობილების მფლობელობის სტატისტიკა? საავტომობილო საკუთრების ზრდამ მნიშვნელოვან გავლენას მოახდინა შეერთებული შტატების კულტურაზე და საკუთრების სტატისტიკას შეუძლია შემოგთავაზოთ საინტერესო ინფორმაცია საავტომობილო ინდუსტრიის დღევანდელ და სამომავლო გზაზე.
ავტომობილების მფლობელობის ისტორია
როდესაც მანქანა გამოიგონეს, უმეტესობა მას სიახლეს და ძვირადღირებულ ნივთს ხედავდა. 'უცხენო ვაგონი' თავზარდამცემი იყო და მეზობლების შთაბეჭდილება მოახდინა, მაგრამ ცოტას ელოდა, რომ მან შეცვალა ცხენი და უნივერსალი, როგორც ყოველდღიური ტრანსპორტის საშუალება.
დაკავშირებული სტატიები- დიდი ფორდის სატვირთო მანქანები
- ათი ყველაზე პოპულარული სპორტული მანქანა
- რა სახის ზეთი სჭირდება ჩემს მანქანას
ადრეული ავტომობილები შედარებით ძვირი ღირდა, რადგან ისინი ხელით იყო აწყობილი. მაგალითად, ფორდ მოტორ კომპანიაში ორი ან სამი თანამშრომელი დაუთმობდა დღეებს ერთი მანქანის წარმოებას. მრავალი მუშის დასაქმებით კი, ქარხანას დღეში მხოლოდ რამდენიმე ავტომობილის წარმოება შეეძლო. მას შემდეგ, რაც ერთი მანქანის შექმნა ამდენ საათს დასჭირდა, კომპანიებს მაღალი ფასების გადახდა მოუწიათ.
ეს იყო ასამბლეის ხაზის გამოგონება, რომელიც ავტომობილების მფლობელობას რეალურ მიზნად აქცევდა ამერიკელთა უმეტესობისთვის. 1920 წლისთვის ავტოკომპანიებმა გამოიყენეს ასამბლეის ხაზი და მხოლოდ Ford Motor Company აწარმოებდა წელიწადში ერთ მილიონ მანქანას. ეს ითქვა ავტომობილების ფასის მკვეთრ ვარდნაზე, რამაც საშუალო კლასის ოჯახებისთვის შესაძლებელი გახადა ავტომობილის შეძენა.
მანქანის მფლობელობის ღირებულება, დიდი ხანია, იზრდება. მანქანები დიდი ხანია განიხილება, როგორც აუცილებლობა და ადამიანები ხშირად ვალდებიან ავტომობილების შესაძენად. ზოგიერთი ბოლოდროინდელი ტენდენცია მიუთითებს იმაზე, რომ ყველაფერი შეიძლება შეიცვალოს, აშშ – ს ავტომობილების მფლობელობის სტატისტიკის ოდნავ შემცირება დაიწყო.
მანქანის ღირებულება, როგორც შემოსავლის პროცენტი
წლების განმავლობაში შეიცვალა მანქანების ხელმისაწვდომობა და ამან შეიძლება მნიშვნელოვანი გავლენა იქონიოს ავტომობილების საკუთრებაზე. ავტო ინდუსტრიის ადრეულ წლებში, ავტომობილები იშვიათად ფინანსდებოდა, როგორც დღეს. ეს ნიშნავდა, რომ ოჯახებმა უნდა დაზოგონ თანხა ავტომობილის შესაძენად. მოგვიანებით, როდესაც სხვა ქვეყნებმა დაიწყეს კონკურენცია აშშ – ს ავტომობილების მომხმარებელთა ბიზნესისთვის, ავტომობილის ღირებულება დაეცა ოჯახის შემოსავლებთან შედარებით.
ისტორიული პერსპექტივა
Chevrolet– ის შემდეგი სტატისტიკური მონაცემები კვორა დაეხმარება ავტომობილის ღირებულების ისტორიული ცვლილების ილუსტრაციას და მის გავლენას ავტომობილის საკუთრებაზე გასული ათწლეულების განმავლობაში:
- 1924 წელს Chevrolet Superior Roadster- ის ღირებულება 490 დოლარი იყო, ანუ საშუალო საშუალო შემოსავლის 33%.
- 1935 წელს Chevrolet Master Deluxe– ის ფასი 560 დოლარი იყო, ანუ საშუალო საშუალო შემოსავლის 37%.
- 1940 წელს Chevrolet Clipper- ის ფასი 659 დოლარი იყო, ანუ საშუალო საშუალო შემოსავლის 38%.
- 1958 წელს Chevrolet Impala– ს ფასი 2 693 აშშ დოლარი, ანუ საშუალო საშუალო შემოსავლის 45% იყო.
- 1965 წელს Chevrolet Malibu- ს ღირებულება 21156 აშშ დოლარი იყო, ანუ საშუალო შინამეურნეობის შემოსავლის 7%.
- 1976 წელს Chevrolet Malibu- ს ეღირება 3,671 აშშ დოლარი, ანუ საშუალო შინამეურნეობის შემოსავლის დაახლოებით 10%.
2017/2018 შესყიდვის ფასების სტატისტიკა
თანახმად შეერთებული შტატების აღწერის ბიურო , 2016 წლის საშუალო შინამეურნეობის შემოსავალმა შეერთებულ შტატებში შეადგინა 57 617 აშშ დოლარი. შემდეგი სტატისტიკური მონაცემები ავტომობილის ღირებულების, როგორც შემოსავლის პროცენტული მაჩვენებლის, გამოითვლება ამ თანხისა და ახალი ავტომობილების საშუალო ფასების მიხედვით, როგორც იტყობინება კელის ლურჯი წიგნი (KBB) 2018 წლის იანვარში.
- კომპაქტური მანქანა: კომპაქტური მანქანის საშუალო ღირებულებაა $ 20,000, რაც საშუალო შინამეურნეობის შემოსავლის თითქმის 35 პროცენტს შეადგენს.
- საშუალო ზომის მანქანა: საშუალო ზომის მანქანის საშუალო ფასი 25,000 აშშ დოლარია, რაც საშუალო შინამეურნეობის შემოსავლის 43 პროცენტს შეადგენს.
- მცირე ჯიპი: მცირე ჯიპის საშუალო ფასი $ 26,000 არის, რაც წარმოადგენს საშუალო საყოფაცხოვრებო შემოსავლის 45 პროცენტს.
- მინივენი: მიკროავტობუსის საშუალო ფასია 32,000 აშშ დოლარი, რაც უდრის საშუალო საყოფაცხოვრებო შემოსავლის 55 პროცენტს.
- პატარა ძვირადღირებული მანქანა: მცირე ფუფუნების მანქანის საშუალო ფასი 39,000 აშშ დოლარი, რაც საშუალო შინამეურნეობის შემოსავლის 68 პროცენტია.
- პ ickup სატვირთო: პიკაპის საშუალო ფასი 41 000 აშშ დოლარია, რაც მედიანური ოჯახის შემოსავლის 71 პროცენტზე ოდნავ მეტია.
- მცირე ძვირადღირებული ჯიპი: მცირე ზომის მდიდრული სპორტული სატრანსპორტო საშუალების (ჯიპის) საშუალო ფასი 42,000 აშშ დოლარია, რაც უდრის საშუალო საყოფაცხოვრებო შემოსავლის 73 პროცენტს.
- საშუალო ზომის ძვირადღირებული ჯიპი: საშუალო ზომის ფუფუნების ჯიპის საშუალო ფასი 51,00 აშშ დოლარია, რაც საშუალო შინამეურნეობის შემოსავლის თითქმის 90 პროცენტია.
- საშუალო ზომის ძვირადღირებული მანქანა საშუალო ზომის ფუფუნების ავტომობილის საშუალო ფასი 55,000 აშშ დოლარია, რაც საშუალო შინამეურნეობის შემოსავლის 95 პროცენტს აღემატება.
რეალობის შეძენა
შეძენის ფასების თანამედროვე სტატისტიკის გათვალისწინებით, გასაკვირი არ არის, რომ მანქანების აბსოლუტური უმრავლესობა არ არის შეძენილი მთლიანად. ამის ნაცვლად, ავტომობილების უმეტესობა შეიძენენ ან იჯარით აქვთ აღებული.
- სტატისტიკური ტვინი 2017 წლის სექტემბრის მონაცემებით, ავტომობილების მფლობელთა მხოლოდ 36 პროცენტი ყიდულობს მანქანებს. ეს მოიცავს ახალ და მეორად მანქანებს. ამავდროულად, 43 პროცენტი აფინანსებს მათ მანქანებს, ხოლო 21 პროცენტი ლიზინგით.
- Მიხედვით კვარცი ”2016 წელს” ამერიკელებმა უფრო მეტი ახალი მანქანა შეიძინეს, ვიდრე ოდესმე ”და ქვეყანამ ეს წელი დაასრულა” 1,2 ტრილიონი დოლარის გადაუხდელ ავტო სესხის სესხით ”.
- ედმუნდსი მითითებულია, რომ ავტომობილების იჯარის მოცულობამ '2016 წელს მიაღწია რეკორდულ დონეს, 4,3 მილიონს, რაც ახალი ავტომობილების გაყიდვების 31 პროცენტს შეადგენს. გარდა ამისა, 2011 წლიდან 2016 წლამდე „საიჯარო მოცულობა 91 პროცენტით გაიზარდა“.
მანქანის მფლობელობა აშშ-ში
შეერთებულ შტატებში სახლების აბსოლუტურ უმრავლესობას აქვს ერთი ან მეტი მანქანა. ასე იყო დიდი ხნის განმავლობაში, წლიდან წლამდე მუდმივი ზრდა. ეს არის უახლეს ისტორიამდე.
დრო შეიძლება შეიცვალოს
აშშ-ს აღწერის ბიუროს სტატისტიკა 2010 წლის მონაცემებით, ამერიკული შინამეურნეობების 91,1 პროცენტს ჰქონდა მინიმუმ ერთი მანქანა. 2015 წლის მონაცემებით, ეს რიცხვი მცირედით შემცირდა და 90,9 პროცენტი შეადგინა. მიუხედავად იმისა, რომ შემცირება საკმაოდ მცირეა, ეს ათწლეულების განმავლობაში მუდმივი ზრდის შემდეგ ხდება. პლანეტიკოსი მიუთითებს, რომ ამ შემცირების დიდი ნაწილი შეიძლება მიკუთვნდეს ათასწლეულებს, რომლებიც დიდ ქალაქებში ცხოვრობენ და თავს არიდებენ მანქანების მფლობელობას.
ზოგი წყარო თვლის, რომ ეს სტატისტიკა არ არის მხოლოდ ანომალია, მაგრამ შეიძლება იყოს ' შემობრუნების წერტილი ”ეს არის ავტომობილის მფლობელობის შემცირების ტენდენციის დასაწყისი. მრავალფეროვანმა ფაქტორებმა შეიძლება გამოიწვიოს გრძელვადიანი შემცირება, მათ შორის მგზავრობის დაჯავშნის სერვისები როგორიცაა Lyft და Uber.
ისტორიული პერსპექტივა
აშშ – ს მთავრობამ ოფიციალურად დაიწყო ავტომობილების საკუთრების ჩანაწერების შენახვა 1960 წელს და ამ ინფორმაციას ახლა აგროვებს და ინახავს ორგანიზაცია ტრანსპორტირების სტატისტიკის ბიურო . Quora იზიარებს სტატისტიკას 2008 წლის ჩათვლით და უახლესი ინფორმაცია სხვა წყაროებიდან არის ხელმისაწვდომი.
როგორ ამოიღონ ხისგან შავი წყლის ლაქები
- 1960 წელს ამერიკელები ფლობდნენ 61 671 390 სამგზავრო მანქანას ან დაახლოებით ერთ მანქანას ყოველ სამ ადამიანზე.
- 1970 წელს ამერიკელები ფლობდნენ 89 243 557 სამგზავრო მანქანას ან თითქმის ერთ მანქანას ყოველ ორ ადამიანზე.
- 1980 წელს ამერიკელები ფლობდნენ 121,600,843 სამგზავრო მანქანას ან ერთ მანქანაზე ოდნავ მეტს ყოველ ორ ადამიანზე.
- 1990 წელს ამერიკელები ფლობდნენ 133,700,496 სამგზავრო მანქანას ან ერთ მანქანაზე ოდნავ მეტს ყოველ ორ ადამიანზე.
- 2000 წელს ამერიკელები ფლობდნენ 133,621,420 სამგზავრო მანქანას ან ერთ მანქანაზე ოდნავ ნაკლებს ყოველ ორ ადამიანზე.
- 2008 წელს ამერიკელები ფლობდნენ 137,079,843 სამგზავრო მანქანას ან ერთ მანქანაზე ოდნავ ნაკლებს ყოველ ორ ადამიანზე.
მსოფლიოში ავტომობილების მფლობელობა
მთელი მსოფლიოს მასშტაბით, ავტომობილების მფლობელობა ასევე გაიზარდა ისტორიის განმავლობაში. იმის გამო, რომ განვითარებად ქვეყნებს უფრო მეტი ეკონომიკური სტაბილურობა აქვთ, მათი მაცხოვრებლები უფრო ხშირად ყიდულობენ მანქანებს. დღეს ჩინეთში, ინდოეთში და აზიის სხვა ბაზრებზე მომხმარებლები მნიშვნელოვან როლს ასრულებენ მსოფლიოში ავტომობილების მოხმარებაში. Მიხედვით მწვანე მანქანის რეპორტები , მსოფლიოში მილიარდზე მეტი მანქანა იყო გზაზე და სავარაუდოდ, 2035 წლისთვის ეს რიცხვი ორ მილიარდს მიაღწევს.
